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《政民零距离》栏目网民“吴*”留言：领导您好，想咨询一下今年什么时候云巴T2线路开始启动建设，从网上了解设有高泰路站，知景道站等，这两个站点在具体什么位置，我们方便出行吗？因为居住在张窝，不开车的话，去3号线的路上不太便捷，如果云巴启动了，未来就会更便捷了，期待相关部门的回复，谢谢
尊敬的吴**网友：您好！由于项目目前还在申报立项阶段，故线路站点还未最终确定，具体开工时间也需要进一步进行明确，但我们会争取早日开工，以方便市民的出行。感谢您对我们工作的理解与支持，祝您身体健康！生活愉快！
西青区住建委
年1月22日
信息多一点
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云巴相关信息
《西青区接驳轨道交通线网规划（-年）》
向社会公示
接驳轨道规划方案随之披露
云巴线路规划
作为一种全新的交通方式，“云巴”项目将接驳地铁，连接重点景区和产业区、功能区，优化交通、改善环境。
按照公示方案，西青区接驳轨道交通线网规划以城市空间结构为框架，以铁路客运站点、轨道车站以及主要功能区为节点，规划形成“两横一纵”的接驳轨道线网格局，总长度约80公里。
其中，T1线，东起中北镇曹庄地铁站，西至西青区文化中心，全线串联永旺、运河文化中心、西青区文化中心、元宝岛等运河轴带上重要功能区，助力区域交通升级。T2、T3线分别由杨柳青镇至大寺新家园、天津南站至辛口镇。
具体线路规划如下：
点击图片可放大查看
西青区接驳轨道交通线网规划（-年）
一、规划范围与年限
规划范围：西青区行政范围。
规划年限：年，对应在编城市总体规划的规划年。
二、发展目标与规划策略
1、发展目标
引导西青区与中心城区一体化发展，构建西青区多层次轨道交通体系，提升城市空间与交通组织效率，助力西青区城市社会经济发展。
2、规划策略
构建串联西青核心组团的骨干公交体系，加强组团之间的快速联系，推动西青区的人口导入和产城融合。
形成高速/城际铁路+市域/城区轨道+接驳轨道“三网融合”的综合轨道网络体系。
加强与对外交通枢纽的衔接，促进西青区更好地融入京津冀协同发展战略。
三、接驳轨道交通线网规划
1、轨道交通功能层次与定位
根据轨道交通的服务范围与客流特征，天津市西青区轨道交通系统分为三个层次：区域轨道、市域/城区轨道和接驳轨道。
区域轨道：包括高速铁路、城际铁路，主要承担西青区与京津冀城市群及全国主要城市间点对点的高速度联系需求。
市域/城区轨道：实现西青区与中心城区、滨海新区及外围区县、功能组团之间的连通，主要承担西青区对外多元化的轨道交通出行需求。
接驳轨道：串联西青区内市域/城区轨道、衔接交通枢纽、提供区内中长距离跨组团出行，与市域/城区轨道共同构成公共交通主骨架；是西青区优化交通方式结构，引导西青区网络化、组团式空间格局构筑的重要基础设施。
2、接驳轨道规划方案
以城市空间结构为框架，以铁路客运站点、轨道车站以及主要功能区为节点，规划形成“两横一纵”的接驳轨道线网格局，总长度约80公里。具体线路规划如下：
T1线：线路东起曹庄地铁站，西至辛口镇，全长约18公里，途经万卉路、卉锦道、万锦道、欣杨道、青静路、宁华道、青宁路、当杨路、辛静路等。服务辛口镇、杨柳青、中北镇之间出行需求；兼顾南运河旅游观光功能，促进运河产业文化带的形成。
T2线：线路西起杨柳青，东至大寺新家园，全长约45公里，途经新华道、柳霞路、津静路、高泰路、祥和大道、枫雅道、瑞达路、才智道、民兴北路、迎水南路、京华道、祥遵路、天祥道、赛达二经路、芦北路、泽恩路等。打通西青辅城与赛达新城之间轨道交通联系，拉近时空距离，支撑西青“双城”空间格局的构建；衔接南站综合交通枢纽，提高南站枢纽可达性，完善区域出行链。
T3线：线路东起天津南站，西至辛口镇，全长约17公里，途经丰达道、嘉和路、枫雅道、天华路、博津道、华运道等。主要服务辛口镇、张家窝往中心城区方向出行需求，扩大城市轨道交通服务范围。
什么是云巴
“云巴”可以实现全程无人驾驶，以立体化交通模式，解决城市拥堵与污染，满足城市交通运输需求，可以被具象为“行驶在高架上的电动大巴”。该项目由西青区与比亚迪股份有限公司合作开展。
“云巴”的突出特点是：高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化。
云巴车辆采用胶轮系统，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为人/小时，最小发车间隔可实现60秒。因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；云巴全部用电池供电，到站充电，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。
云巴可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。
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